Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал законопроект 1246 Сената, обязывающий компании автономных автомобилей, включая Tesla, Waymo и Zoox, помогать службам первой помощи на местах, когда их роботакси создаёт проблемы. За блокировку полиции или пожарных более 30 минут компаниям грозят штрафы.
Законопроект 1246 Сената, который был подписан губернатором Гэвином Ньюсомом, устанавливает ряд новых правил для AV, предназначенных для улучшения безопасности и времени реагирования, когда они становятся инвалидами или мешают аварийным службам. Закон также создает способы привлечения этих компаний к ответственности, если они этого не делают.
Что случилось с роботакси в Калифорнии?
Закон следует за чередой громких инцидентов в Калифорнии, в которых роботаксис сломался и нарушил движение, въехал в места преступлений или препятствовал службам быстрого реагирования.
Основная часть этих инцидентов связана с Waymo, крупнейшим оператором роботакси в США, который имеет около 4000 автономных транспортных средств в своем коммерческом парке по всей стране. Около 1200 из них находятся в районе залива Сан-Франциско. Расследование TechCrunch, проведенное ранее в этом году, выявило ряд инцидентов, в которых Waymo полагалась на тех, кто первым откликнулся, чтобы вручную управлять своими транспортными средствами, когда они столкнулись с проблемами.
Эти инциденты побудили законодателей штатов и федеральные законодатели призвать к ужесточению правил, регулирующих роботаксис, особенно то, как они ведут себя вокруг спасателей. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) даже направило письмо разработчикам AV с требованием придумать «решения» проблемы.
Новый закон Калифорнии пытается решить эти проблемы, по крайней мере, в штате.
«Калифорния приняла автономные транспортные средства, но мы не можем принять инновации в ущерб общественной безопасности. Когда автономный автомобиль падает, ломается, блокирует проезжую часть в чрезвычайной ситуации или мешает правоохранительным органам или службам быстрого реагирования, должна быть четкая ответственность, — сказал сенатор штата Дэйв Кортесе, который представил законопроект.
Кого разрешат нанимать разработчикам?
Согласно закону, разработчики AV могут нанимать только удаленных водителей, которые находятся в Соединенных Штатах, и эти водители должны иметь водительские права США. Это требование предназначено для решения проблем, связанных с тем, как компании используют удаленные операции, когда автономные транспортные средства сталкиваются с проблемами.
Термин «дистанционные операции» был интерпретирован очень широко, и до сих пор мало известно о методах, используемых автопроизводителями. Термин «дистанционные водители» в законе гораздо более специфичен. Это относится к человеку, который непосредственно управляет или управляет транспортным средством издалека. Tesla является единственной компанией, которая публично заявила, что у нее есть удаленные операторы, которые могут напрямую контролировать ее роботаксис.
Другие компании, в том числе Waymo, заявили, что они используют формы удаленной помощи, в которых система самостоятельного вождения остается под контролем, а сотрудник может предоставлять руководство или отправлять команды программного обеспечения, если это необходимо. Waymo имеет глобальную сеть сотрудников удаленной помощи, в том числе на Филиппинах, и управляет командными центрами в Аризоне и Мичигане. По данным компании, удаленные операционные команды Zoox базируются в Соединенных Штатах.
Что еще требует новый закон Калифорнии?
Закон также требует, чтобы автопроизводители уведомляли города, поселки и другие местные юрисдикции о местоположении и статусе транспортных средств во время системных сбоев и предоставляли «техников по локальным инцидентам», которые могут помочь в авариях и препятствиях. Компании также будут оштрафованы, если AV блокирует службы экстренного реагирования в течение более 30 минут.
Компании, в том числе Waymo и Zoox, заявили, что они подчинятся.
«Мы благодарны за поправки, внесенные в законопроект, которые гарантируют, что операторы автономных транспортных средств все еще могут реально обслуживать калифорнийцев», — сказал представитель Waymo в заявлении компании. — «Waymo стремится сделать дороги более безопасными в Калифорнии и постоянно улучшать наш сервис».
Закон вступает в силу в июле 2028 года. Калифорнийский департамент автомобильных транспортных средств, который регулирует автономные транспортные средства в штате, установит руководящие принципы по некоторым аспектам нового закона, включая требуемое время реагирования.
Вопросы и ответы
Какие требования к удалённым водителям вводит новый закон Калифорнии?
Разработчики автономных автомобилей могут нанимать только удалённых водителей, находящихся в США и имеющих американские водительские права. Это касается тех, кто напрямую управляет машиной дистанционно. Из всех компаний только Tesla публично заявила о наличии таких операторов.
Что грозит компаниям, если их роботакси заблокирует спасателей?
Если автономный автомобиль блокирует службы экстренного реагирования дольше 30 минут, компания будет оштрафована. Также закон обязывает уведомлять местные власти о местоположении и статусе машин при сбоях и предоставлять техников для помощи на месте.
Когда вступает в силу закон 1246 Сената и кто будет устанавливать детали?
Закон вступает в силу в июле 2028 года. Департамент автомобильных транспортных средств Калифорнии, регулирующий автономные автомобили, установит руководящие принципы по отдельным аспектам, включая требуемое время реагирования.
